第一分艦隊作戰日誌（前身為東洋藝能研究所）

由於翌日下午將自岡山機場搭機回臺，因此在結束石見銀山的行程後，便回到松江搭車前往岡山過夜，而之所以特別寫一篇遊記，介紹松江到岡山這段乘車歷程，在於所搭乘的Sunrise出雲列車是全日本目前碩果僅存每日運行且價格平實的臥鋪列車。

回到新幹線尚未普及的年代，旅客若要利用火車進行長途移動，最常見的便是搭乘於夜間運行的臥鋪列車，這也造就全日本各地的「移動旅館」如雨後春筍般紛紛冒出。然而，在進入新幹線蓬勃興起，外加高速巴士及航空運輸也來參戰的百家爭鳴的時代後，臥鋪列車宣告式微便是順理成章的發展。

現今仍在運行的主流臥鋪列車，除了Sunrise出雲‧瀨戶外，還有九州七星〈JR九州〉、TRAIN SUITE四季島〈JR東日本〉、仙后座紀行〈JR東日本〉、TWILIGHT EXPRESS瑞風〈JR西日本〉、WEST EXPRESS銀河〈JR西日本〉等，不過後五者都是搭配套裝行程販售，且運行日期不定，其本質已然脫離臥鋪列車最初理念，也因此，Sunrise出雲‧瀨戶成為普羅大眾搭乘臥鋪列車時最經濟實惠的選擇。

Sunrise出雲‧瀨戶如同其名，２輛各有７節車廂的列車分別自山陰島根縣出雲市站、四國香川縣高松站出發，行至岡山站時會併結成1輛，再開往終點東京站〈自東京站發車的列車則會在岡山站分離，再分別開往出雲市站及高松站〉。而我們所搭乘的，便是松江到岡山這段車程約需３小時的區間。

▼在松江站月臺等候Sunrise出雲列車進站

▼車頭

▼側面

▼終點站為東京

Sunrise出雲‧瀨戶座位類型繁多，有通鋪式的nobinobi座席，也有包廂式的單人房及雙人房，而持有山陽、山陰地區鐵路周遊券的我們，可免費劃nobinobi座席，倘若要升等成包廂房，就需要再支付額外費用〈寢台料金〉。由於此趟屬於體驗行程，因此就沒花錢升等了，等日後有機會的話再來試試睡在火車包廂裡的感覺囉。nobinobi座席位於第５車，分成上、下層，共有２８個床位，由於床板很硬，又是開放式空間，可以預期不會很好入眠。好不容易把行李搬到上層，稍事休息後便前往其他車廂探索囉。

▼nobinobi座席分成上、下層

▼我們被劃在上層，使出吃奶的力氣才把行李箱扛上去

▼寬敞度OK，就是床板好硬

上一段提及包廂有單人房及雙人房，不過若再細分的話，一共可分成５種，首先是「B個室Single」，是最普遍的單人房，一共有８０間；其次是「B個室Solo」，也是單人房，只是空間比「B個室Single」來得狹小，這類包廂有２０間；再來「B個室Single Twin」，設計成上下鋪床位，可住１人也可以住２人的彈性規劃，共有８間；接著「B個室Sunrise Twin」，有２張併排的單人床，是我最喜歡的房型，但數量只有４間，應該十分搶手；最後是最高檔的單人房「A個室Single Deluxe」，裡頭除了床鋪，還有桌椅和洗手台，不過數量也很稀少，只有６間。

若以各節車廂配置來看，１、２、６、７車均為「B個室Single」及「B個室Single Twin」組合，其中第６車可以抽菸；第３車全為「B個室Solo」；第４車有「B個室Sunrise Twin」及「A個室Single Deluxe」；第５車以nobinobi座席為主，外加２間「B個室Single」。此外，列車上設有淋浴間，如有使用需求的話建議一上車就先到自動販賣機購買洗澡卡，以免人多要排隊囉。

▼先往６、７車方向，車廂分成上、下層，房型以「B個室Single」及「B個室Single Twin」為主

▼B個室Single

▼B個室Single Twin

▼往回走到４車，由於房間都有人使用，所以沒拍到「B個室Sunrise Twin」及「A個室Single Deluxe」

▼３車有公共區域，乘客可以在這邊吃東西聊天

▼淋浴間也設在３車，裡頭有衣物籃

▼也有吹風機

▼B個室Solo，床鋪不是完整的長方形，給人好狹窄的感覺

▼連翻身都吃力

完成列車內部巡禮後，便回到位置上躺著休息，果不其然很難入睡，翻來覆去一番又起身整理行李，看來下回搭乘時務必得訂到包廂才行。隨著列車緩緩駛入岡山站，這趟新奇的臥鋪列車之旅到此便告一段落啦。最後一晚入住的飯店是２０１８年時曾住過，留給人極佳印象的VIA INN 岡山，在此要再推薦一下這間與岡山站共構的飯店，是來山陽地區遊玩時的優質住宿選項。

〈待續‧‧‧〉

２０２２．１１．０５ 初稿