【旅行】2016日本東京3日遊Day2：鐵道博物館 @ 第一分艦隊作戰日誌（前身為東洋藝能研究所）

▼東京行第２天行程表

第２天原定的行程是搭乘早班的新幹線直驅長野縣上田市，展開一整天的真田幸村探訪之旅。具體的安排是早上參觀上田城跟真田丸大河劇館，下午則從市區搭公車前往真田家的發源地真田之鄉，尋訪與真田家有關的歷史景點。只是這天早上忙著處理一樁突發事件，一直到中午過後才告一段落。因此，最後放棄了原本的計畫，而改去參觀位於埼玉縣埼玉市的鐵道博物館。

身為鐵道大國，日本不僅致力於鐵道工業的技術創新，對於鐵道文物的保存與維護更是投入極大心力。粗估日本全國以鐵道作為主題的博物館、資料館、紀念館等展區便達到數十處之多。這之中規模較大的有JR東日本經營的鐵道博物館〈位於埼玉縣〉、JR西日本的京都鐵道博物館〈位於京都府〉，以及JR東海的磁浮鐵道館〈位於愛知縣〉等３處，各有各的特色及珍藏。

從東京搭乘JR到大宮站，然後再換乘埼玉新都市交通伊奈線，在鐵道博物館站下車後再走一小段步道，便可瞥見設置於博物館門口的自動售票機，購票〈成人票每張１,０００日圓〉後即可進入館內參觀。由於抵達時距離閉館時間只剩下３小時左右可逛，所以只能在館內採取重點式參觀，一些戶外設施就沒有去體驗了。接下來，讓我們進入時光迴廊，一同來回顧日本的鐵道史吧！

▼埼玉新都市交通伊奈線列車，跟台北捷運文湖線一樣都是採用膠輪路軌系統

▼通往博物館入口的地板上頭印有各條新幹線的時刻表

▼自動售票機

▼入口

１樓是退役車輛展示區，蒐羅了從明治時期的蒸汽火車，到昭和時代的初代新幹線等多款列車。橫跨多個時代，琳瑯滿目的列車種類令人目不暇給，每輛車都值得細細端詳，一看再看。首先映入眼簾的是蒸汽火車區，這邊展示了日本最早營運的蒸汽火車１號車、以及以源義經手下大將武藏坊辨慶為名，作為北海道地區最早蒸汽火車的辨慶號等蒸汽火車頭與客車。

▼被列為重要文化遺產的１號蒸汽火車頭，出廠年份是１８７１年

▼１８８０年出廠的辨慶號是北海道最早運轉的蒸汽火車，奔馳於北海道首條鐵路「幌內鐵道」上

▼掛載於辨慶號後頭的客車

走過蒸汽火車，進入到電氣化時代。越往裡頭走去，列車的款式也越來越為新穎與進步。當我實地看到初代新幹線０系子彈列車的那一刻，讓人有股想要發出尖叫的衝動。作為世界上最先發展高速鐵路的國家，１９６４年問世的０系新幹線，營運速度可達２００公里/小時，是世界高速鐵路的始祖。除了新幹線外，還有一些等級僅次於新幹線的特急列車，有幾輛開放讓遊客可以進入到車廂內部參觀，相信會勾起許多長輩當年乘車的回憶。

▼NADE ６１１０型電車，於大正時期上路服役

▼NADE ６１１０型電車內部，頗具質感的木製內裝

▼國鐵１８１系電車。在上越新幹線開通前，作為往來東京與新潟間朱鷺號〈Toki〉特急列車的常用車款

▼車廂內部

▼外觀與１８１系電車相似的４８１系電車。主要用於往來上野與仙台間的雲雀號〈Hibari〉特急列車使用

▼自１９６４年起馳騁於東海道新幹線的０系新幹線，是世界上首款高速鐵路列車

▼因為新幹線採用標準軌距〈１,４３５mm〉，因此可較一般行駛於窄軌〈１,０６７mm〉的列車多出１排座位

▼行駛於東北新幹線與上越新幹線的２００系新幹線，車體因應東北地區的雪季而加強除雪設計

▼２００系新幹線營運速度已提升到２４０公里/小時

▼車廂內部

▼每輛列車對於搭乘過的旅客而言，都是種懷舊情感的湧現

花了不少時間在１樓參觀，緊接著加快腳步來到２樓。２樓最具人氣的展場是鐵道模型區，規模之大令人嘆為觀止。此外每天會有固定時段進行模型展演，是博物館一處不容錯過的展區。在模型區看了好一會兒，看看時間，只剩不到１小時就要閉館，因而又回到１樓，排隊等候列車模擬駕駛體驗區。這區有數種列車可供體驗，除了蒸汽火車需要先在早上排隊領取限定名額的整理券並支付費用外，其他都是在現場排隊輪流操作即可。操作台仿製列車駕駛艙建置而成，前方的螢幕會依據列車行駛狀況播放該條路線沿途的實景，看起來就像真的開著火車在路上跑一樣，相當值得一玩。

▼很容易看到出神的鐵道模型區

▼館內時常會看見親子同樂的畫面

▼操作台加上眼前的螢幕，大幅提升操作的真實感

最後，在步出博物館之前，不妨留個２０到３０分鐘到紀念品商店買點紀念品帶回家吧〈建議不要逗留太久，否則敗家金額會呈等比級數飆升〉。晚餐在與JR大宮站共構的百貨公司解決，吃飽後順道逛了一下街。由於此次東京行有買JR東京廣域周遊券〈原本要用於搭乘新幹線往返東京上田間〉，因此回程得以完成新幹線初體驗。只是大宮到東京這段受到地形的限制，新幹線限速１１０公里/小時，運行速度跟一般電車相差無幾，致使無法展現出列車優異的性能，只能等下回再體驗新幹線的速度感囉。

▼停靠於大宮站的北陸新幹線主力車款E７系〈JR東日本〉/W７系〈JR西日本〉