【旅行】2019臺鐵宜蘭線1日遊 @ 第一分艦隊作戰日誌（前身為東洋藝能研究所）

▼臺鐵宜蘭線１日遊行程表

今年５月某日，無意中在網路上看到YouTuber探訪臺鐵秘境車站的影片，看完後整個被燒到，當下便立刻規劃隔天來場臺鐵宜蘭線１日遊。一早搭乘區間車，途經八堵、瑞芳及猴硐等站，接著來到鐵道迷們競相朝聖的秘境站三貂嶺車站。這座位於層層山巒間的小站，究竟何以名列秘境車站？且讓我們來一窺究竟。

▼在猴硐站待避列車

三貂嶺車站的最大特點是「全台唯一沒有道路直達的火車站」，車站建築物除了小巧的站房外，尚有２座岸式月台，其中一座緊挨著山壁，另一座則背倚基隆河，腹地顯得十分狹窄，難有迴旋空間。出站後，還得走上一段步道，越過基隆河後才能抵達聯外道路。因此，由三貂嶺車站所處地理位置來看，秘境車站之稱號的確是當之無愧。

▼三貂嶺站與聯外道路中間隔著基隆河

▼三貂嶺站有２座岸式月台

▼第２月台緊挨著山壁，空間十分狹窄

▼站房也是小小的

▼出站後只有一條步道可以通行

▼三貂嶺站是平溪線與宜蘭線交會站，照片上方軌道往平溪方向，下方往宜蘭方向

▼要走地下道才能到另一頭

▼底下相當原始

▼這個角度可以很明顯區分出平溪線〈左〉與宜蘭線〈右〉軌道

▼三貂嶺隧道

▼列車交會中

結束在三貂嶺車站的短暫停留，我們繼續東行，先在中繼補給點福隆車站下車吃飯。人聲鼎沸的福隆站周邊擠滿了前來海水浴場戲水的遊客，站前幾家便當店更是大排長龍，等著品嘗知名的福隆便當。由於車站附近店家均座無虛席，我們只得走段路到遊客中心外頭，才找到可以坐下來用餐的地方。吃飽後再到遊客中心裡補水吹涼，充完電回車站搭車，準備踏入宜蘭縣境，拜會台灣最東端的火車站─石城車站。

▼在雙溪站待避列車

▼途經福隆站下車吃飯

▼午餐吃福隆便當

台灣最東、西、南、北端車站分別為石城、台南、枋山及海科館，其中除枋山因停靠列車稀少不易抵達外，其他車站的到訪難度都不高。石城車站雖然屬於辦理客運業務車站中等級最低的招呼站〈無人站〉，僅有區間車停靠，不過因為班次並不算少，只要算好時間就能輕鬆造訪。這座每日進出不滿百人，位於北部濱海公路旁的小站，站內設施十分陽春。月台屬於島式月台，進出都得仰賴天橋，對於行動不便者及老人家來說較為吃力。

▼台灣最東端的火車站─石城車站

▼石城站有座島式月台

▼已廢棄不用的月台

▼新舊月台同入鏡

▼車站入口只有刷卡機，沒有站房

和擅於觀光行銷的日本相較下，石城站內並未豎立「台灣最東端車站」之類的看板供人拍照打卡，不過或許也正因如此，才能為此地保留一絲寧靜。完成第２座四極點車站攻略後〈目前造訪過台南及石城，下個目標是海科館〉，我們搭上往宜蘭方向的區間車，來到與石城站同屬頭城鎮的龜山站。附帶一提，由於頭城鎮屬南北狹長型行政區，因此境內火車站數量達７座之多，為全台各行政區之最〈捷運站不算〉。

▼北部濱海公路跟石城站月台有高低差，因此是取景的好地方，照片為太魯閣列車

▼普悠瑪列車

▼推拉式自強號列車

龜山站命名由來很容易猜到，此站是離龜山島最近的車站，不過因為往龜山島的船班要到烏石港才有得搭，由頭城站過去較為方便，這也導致龜山站乘車人次並不多。這回從龜山站進出，為的是造訪自車站步行約１５分鐘距離的北關海潮公園。清朝統治時期，曾在「北關」一帶設立關卡並派駐兵力把守，使此地成為進入噶瑪蘭〈宜蘭縣舊稱〉的重要隘口。當時的官員挑選了境內風景優美之處組成「蘭陽八景」，而「北關海潮」即名列其中。

▼龜山站有岸式、島式月台各１座